MEDIDAS DE CUIDADO - Historial de revisiones

Andrea Cocucci en 15:06 26 ene 2024

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Andrea Cocucci: Página creada con « '''Compromiso de uso responsable de los vehículos institucionales del IMBIV''' Actualmente, los vehículos de IMBIV acumulan una considerable cantidad de kilómetros re...»

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Página creada con « '''Compromiso de uso responsable de los vehículos institucionales del IMBIV''' Actualmente, los vehículos de IMBIV acumulan una considerable cantidad de kilómetros re...»

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'''Compromiso de uso responsable de los vehículos institucionales del IMBIV'''

Actualmente, los vehículos de IMBIV acumulan una considerable cantidad de kilómetros
recorridos durante largos períodos de uso intensivo. La delicada situación presupuestaria
del Instituto dificulta brindar el mantenimiento que los mismos demandan y torna
prácticamente imposible afrontar el costo de reparaciones mayores en ellos. Por esto, la
entrega/recepción de los vehículos reservados sólo será posible luego de que el/los
usuario/s preste/n conformidad a cumplir con un conjunto de cuidados mínimos durante su
utilización.

A continuación, se extraen del protocolo los cuidados requeridos para el uso de los
vehículos, desde la toma de posesión hasta su devolución, y se profundiza, particularmente,
en aquellos a tener en cuenta durante el viaje.
Antes de comenzar el viaje:

*1. Verificar los niveles de los fluidos: líquido refrigerante (no hacerlo con el motor
caliente); aceite del motor; líquidos limpia-parabrisas, de frenos, embrague e hidráulico.
Prestar especial atención si permanece encendido algún testigo de alerta en el tablero
luego de dar arranque.
*2. Revisar la presión de los neumáticos, incluido el de auxilio, y el funcionamiento de las
luces. Asegurarse de que las luces del vehículo funcionen es responsabilidad del
usuario, por lo que se recomienda particularmente revisar su encendido al tomar
posesión del vehículo.
*3. Corroborar la presencia y la funcionalidad de los elementos de emergencia y seguridad:
extintor (comprobar vigencia), juego de balizas, chaleco reflectante, crique o gato y
llave para ruedas, taco de madera para apoyar el crique en terrenos inestables.
*4. Asegurarse de contar con la documentación reglamentaria para circular: licencia de
conducir, cédula única de identificación del vehículo (cédula verde), tarjeta de
circulación del seguro, autorización para conducir de la dirección del Instituto. Prestar
especial atención a la vigencia de la licencia de conducir del o de los conductores
asignados.
Durante el viaje:
*5. Es importante recordar que la velocidad máxima permitida para camionetas es de 110
km/h (ley nacional de tránsito Nº 24.449), incluso en autopistas, debiendo, además,
adecuarse la marcha del vehículo a las condiciones del camino y del ambiente. La
antigüedad de los vehículos de nuestro Instituto condiciona tanto el equipamiento de
seguridad con el que los mismos están dotados, así como el estado de muchas de sus
piezas y sistemas. Por ello, se recomienda enfáticamente circular a velocidades lo más
bajas posibles, en especial en terrenos desparejos y/o deslizantes como lo son asfalto
mojado, barro, arena, ripio o nieve. Incluso en asfalto seco, la ausencia sistemas de
frenos ABS y control de estabilidad de las camionetas, más el alto despeje del suelo que
poseen y los neumáticos de uso mixto con los que están equipadas, penalizan la
adherencia y la direccionalidad, alargando las distancias de frenado y haciendo más
dificultosas las maniobras evasivas, en relación a automóviles con bajo despeje al suelo,
con sistemas electrónicos de seguridad y neumáticos para asfalto.
*6. La considerable cantidad de km que acumulan los vehículos del Instituto, amerita
cuidados específicos durante la conducción, respecto de vehículos con bajo kilometraje.
El paso del tiempo, la exposición a los elementos y al calor generado durante su
funcionamiento provoca un deterioro progresivo en la mayoría de las piezas, las cuales
pueden averiarse sin dar claras señales previamente. Por ello, es necesario atender a los
siguientes aspectos durante la conducción:
*6.1. Al circular, prestar atención a los indicadores de aguja/digitales y/o testigos
luminosos del instrumental del vehículo. Son de particular importancia los
indicadores de color rojo, en especial los de presión de aceite y temperatura de
refrigerante. En caso de quedar encendido alguno de ellos, detener la marcha
inmediatamente y, de ser posible, contactar al seguro para pedir asistencia
mecánica o acarreo. Si se insiste con hacer funcionar el motor bajo estas
condiciones se provocarán daños de extrema gravedad, cuyos costos de reparación
no podrán ser afrontados por el Instituto.
*6.2. Aun en la ausencia de testigos encendidos, se deben hacer revisiones periódicas de
los niveles de refrigerante y aceite de motor, siempre con el motor en frío y el
vehículo en reposo sobre una superficie horizontal. Se insta a prestar atención a
sonidos u olores extraños que puedan percibirse durante la marcha, y realizar
inspecciones visuales al detenerse, tanto en la zona del motor como debajo del
vehículo, en busca de fugas o otros desperfectos. Requieren especial atención las
partes de los sistemas de refrigeración (radiadores, caños, receptáculos, tapas,
mangueras y bridas, entre otros), y lubricación (cárter, retenes, juntas) del motor.
Se debe prestar especial atención a fugas de refrigerante.
*6.3. En el caso de tener que reponer líquido al sistema de refrigeración de motor, nunca
hacerlo con agua natural. Usar únicamente agua destilada/desmineralizada y
líquido refrigerante-anticongelante. La reposición debe hacerse con el motor en
frío. Más allá de los riesgos de abrir el depósito con altas temperaturas, la adición
de líquido frío en un motor caliente puede causar daños irreversibles al mismo.
*7. Más allá de las recomendaciones necesarias para poner en funcionamiento cualquier
vehículo en frío (particularmente no exigirlo hasta que el motor llegue a su temperatura
óptima de funcionamiento), en el caso de aquellos equipados con turbo-compresor
(Ford Ranger y NISSAN NP-300), es de vital importancia el cuidado de la turbina,
particularmente en dos momentos clave: al arrancar y poner en marcha con el motor en
frío, este no se debe revolucionar más allá de lo necesario para comenzar lentamente la
marcha hasta que el motor llegue a temperaturas adecuadas de funcionamiento. Al
detenerse, luego de que el motor se haya exigido y/o revolucionado, se debe dejar
funcionando en ralentí o bajas revoluciones antes de apagarlo. Tomar este cuidado,
especialmente, cuando luego de un viaje prolongado en ruta se detiene la marcha
bruscamente, por ej. para cargar combustible.
*8. El combustible a cargar debe ser el gasoil (diesel) de mejor calidad en el mercado
(combustible premium (Euro VI). Siempre que sea posible realizar la carga en
estaciones de bandera reconocida y observar atentamente que el playero emplee el
combustible adecuado. El vertido de nafta en un motor diesel puede causar daños
irreversibles al motor. En caso de que ocurriese el error, no encender el vehículo hasta
que se haya limpiado correctamente el tanque, purgado el sistema y reemplazado el
combustible.
*9. No conectar la doble tracción en terrenos no deslizantes como asfalto seco o similares,
ya que ello puede afectar cadenas y otras piezas de la transmisión. No conducir con la
mano apoyada en la palanca de cambios ni reposar el pie sobre el embrague, ni siquiera
en semáforos o detenciones de corta duración.
*10. Se recuerda respetar las normas viales provinciales, nacionales e internacionales
vigentes (el uso del cinturón de seguridad por todos los pasajeros, encendido de luces,
respetar los límites de velocidad, entre otras.). En caso de que el vehículo/conductor sea
sancionado con una multa por razones ajenas al estado de los vehículos, el responsable
del viaje y/o sus acompañantes deberá hacerse cargo de la erogación que demande el
pago de la sanción. La quemadura de lámparas de iluminación exterior en viaje no se
pueden considerar fallas de mantenimiento. En caso de que se averíen en viaje deben
ser repuestas.

'''Al finalizar el viaje'''

*1. Lavado de la carrocería y limpieza del interior del vehículo antes de la entrega. Si se
transitó por zonas de salares o barro, es necesario el lavado profundo del chasis para
minimizar los efectos de la corrosión y futuras averías.
*2. En caso de detectar desperfectos o haber sufrido el vehículo daños de cualquier tipo
durante el uso, es obligación del usuario dejarlo asentado en el informe post-viaje.
Los usuarios deben afrontar los siguientes costos:
a. Canon de mantenimiento, pagadero en Secretaría IMBIV el PRIMER día hábil posterior
al regreso; b. Reparación de neumáticos y reemplazo de lámparas en viaje; c. Viáticos del
chofer (consultar escala de viáticos); d. Reposición de combustible y fluidos del vehículo
consumidos en viaje. e. Lavado previo a entrega. f. Multas de las transgresiones incurridas
durante el período de uso del vehículo.
IMPORTANTE:
● Los costos resultantes de fallas subjetivas de conducción (imprudencia o impericia),
correrán por cuenta de los respectivos usuarios. En caso de incumplimiento de alguna
de las normas me comprometo a resarcir los daños y afrontar los costos generados por
mi accionar.
● El usuario que incumpla con lo establecido en el reglamento de Reservas será pasible de
sanciones vinculadas al uso del vehículo y dispuestas por la dirección del IMBIV.
Nota: NO se aprobarán reservas a usuarios deudores de canon, de reparación de daños
ocasionados al vehículo por fallas de conducción o de informes.

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 '''Actualmente, los vehículos de IMBIV acumulan una considerable cantidad de kilómetros
-recorridos durante largos períodos de uso intensivo. La delicada situación presupuestaria
+recorridos durante largos períodos de uso intensivo.''' La delicada situación presupuestaria
 del Instituto dificulta brindar el mantenimiento que los mismos demandan y torna
 prácticamente imposible afrontar el costo de reparaciones mayores en ellos. Por esto, la
 entrega/recepción de los vehículos reservados sólo será posible luego de que el/los
 usuario/s preste/n conformidad a cumplir con un conjunto de cuidados mínimos durante su
-utilización.'''
+utilización.
 A continuación, se extraen del protocolo los cuidados requeridos para el uso de los

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 de las normas me comprometo a resarcir los daños y afrontar los costos generados por
 mi accionar.
 ● El usuario que incumpla con lo establecido en el reglamento de Reservas será pasible de
 sanciones vinculadas al uso del vehículo y dispuestas por la dirección del IMBIV.
 Nota: NO se aprobarán reservas a usuarios deudores de canon, de reparación de daños
 ocasionados al vehículo por fallas de conducción o de informes.

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 consumidos en viaje. e. Lavado previo a entrega. f. Multas de las transgresiones incurridas
 durante el período de uso del vehículo.
 IMPORTANTE:
-● Los costos resultantes de fallas subjetivas de conducción (imprudencia o impericia),
+'''IMPORTANTE:'''
 correrán por cuenta de los respectivos usuarios. En caso de incumplimiento de alguna
 de las normas me comprometo a resarcir los daños y afrontar los costos generados por
 mi accionar.
-● El usuario que incumpla con lo establecido en el reglamento de Reservas será pasible de
+*● El usuario que incumpla con lo establecido en el reglamento de Reservas será pasible de
 sanciones vinculadas al uso del vehículo y dispuestas por la dirección del IMBIV.
 Nota: NO se aprobarán reservas a usuarios deudores de canon, de reparación de daños
 ocasionados al vehículo por fallas de conducción o de informes.